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      社會

      無錫垮橋:人大代表曾建議整改所在國道,事發當日剛征求改擴建意見

      隗延章  2019-10-14 11:57:06

      兩份意見稿發布當天就出了事故

        10月11日,312國道K135處、錫港路上跨橋垮橋事故現場已被封鎖。攝影/本刊記者 隗延章

       

        據“無錫發布”的通報稱,2019年10月10日18時10分許,312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經現場搜救確認,橋下共有3輛小車被壓,其中1輛系停放車輛(無人,駕駛員已找到),1輛車上共2人、已死亡,1輛車上有一人,已死亡。側翻橋面上,有3輛小車、兩輛卡車,2人受傷。

       

        10月11日下午2時許,《中國新聞周刊》記者來到事發地,現場已被封鎖,從封鎖線向內望去,只能見到兩輛正在工作的鏟車。封鎖線外,多位行人駐足觀看。居住在封鎖線內小區的居民想進入現場,需向警方出示身份證,證實本人住所確在現場內,方可進入。記者詢問現場民警解除封鎖的時間,民警表示不清楚。

       

        無錫官方發布通報稱,交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查,無錫市也已成立事故調查組。經初步分析,上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

       

        據一張被證實拍攝于現場的物料單顯示,涉事卡車裝載物為軋鋼,每卷軋鋼重28.535噸。卡車上至少有四卷同等重量的軋鋼,以此推算,該卡車至少承載114.14噸軋鋼。根據《城市橋梁設計規范》,一級公路設計荷載允許最大車重為55噸,該卡車至少超重200%。

       

        涉事車輛隸屬于無錫成功運輸有限公司。根據企查查顯示,該公司成立于2014年9月,注冊地址為無錫市惠山區錢橋曉豐村,法人代表為劉建萍,占股80%;另有股東李進春,占股20%。

       

        中國裁判文書網顯示,在該公司曾經涉及的交通事故糾紛中,其中一起也與超載有關:2017年3月18日,魯某某駕駛該公司所有的重型半掛牽引車后牽引重型平板半掛車,在江蘇省干窯鎮轉彎時,與鄭某的電動自行車發生碰撞,致對方六級傷殘。交警部門認定,載貨超過核載質量,是導致本起交通事故的根本原因。

       

        此外,據企查查顯示的信息,在2017年至2019年間,該公司至少涉及9起法律訴訟,其中6起訴訟均因交通事故糾紛,被他人或公司起訴至法院。

       

        10月11日下午3時許,《中國新聞周刊》來到涉事公司無錫成功運輸公司,該公司大門旁鑲嵌的公司名稱已經被摘除,公司內的停車場,停放有一輛氣罐車、一輛卡車和一輛面包車。同時,也有一輛警方車輛在現場。現場一位男士稱,自己是輔警,負責防止外人進入公司,公司負責人、員工均不在公司。兩位附近居民稱,該公司負責人已被警方帶走調查,負責人被帶走時,現場有多人目擊此過程。界面新聞報道稱,被帶走的企業負責人為法人代表為劉建萍。

       


        無錫垮橋事故初步認定系運輸車輛超載所致,圖為涉事運輸車所屬的無錫成功運輸有限公司。攝影/本刊記者 隗延章

       

        無錫市審計局網站2007年發布的《無錫市審計局關于312國道無錫段擴建工程竣工決算審計結果的公告》顯示,312國道無錫段擴建工程于2003年9月開工建設,2005年6月建成通車,2005年11月工程交工驗收。該項目工程質量經無錫市交通工程質量監督站評定為優良等級,且經過多次設計變更。

       

        這座高架橋屬獨柱墩橋。同濟大學橋梁工程系教授肖汝誠曾對財新表示,近年來多起橋梁傾覆事件中,涉事橋梁幾乎都是獨柱墩、直線型橋梁。

       

        獨柱墩橋是指采用單點支撐橋板的橋梁,外形簡潔,造價低,占用橋下空間小,配以輕巧的整板橋梁,在中國的城市橋梁和高速互通立交匝道橋中應用廣泛。缺點則是,在通過超載重車時,在汽車偏載作用下,結構的橫向抗傾覆穩定性不足。在偶然偏心荷載作用下,可能發生整體橫向失穩。

       

        此外,百度地圖顯示,此次無錫側翻跨橋鄰近東方鋼材城,附近鋼材、木材、物流公司云集,該橋貨車車流量很大。

       

        本次事故發生前,曾有多人表達過對312國道交通擁堵的不滿和安全隱患的擔憂。2018年,無錫市人大代表曾向無錫市規劃局書面提交了一份建議,名為《關于改善G312國道交通擁堵狀況的建議》。該建議稱,312國道是無錫市北部地區一條主要的東西向過境貨運通道,承擔著往來于上海、蘇州、無錫、常州、南京之間大量的過境貨運交通。近年來隨著經濟社會的快速發展,以及無錫城區的不斷擴大,該道路承載的交通量與日俱增,特別是惠山大道至錫沙路段,更是日益成為全線的一個交通“瓶頸”,進而造成目前該節點及周邊區域整體交通組織混亂。

       

        此外,312國道惠山大道至錫沙路段,沿線兩側分布著眾多大型物流貨運停車場,出入其間的大量貨運車輛對主線的正常通行造成極大干擾。

       

        鑒于上述原因,無錫市人大代表建議切實采取有效措施,改善312國道交通擁堵的狀況:一是采用高架方案,對312國道惠山大道至錫沙路段進行快速化改造。二是加快規劃快速二環的建設。

       

        事發當天,無錫市城市重點建設項目管理中心網站發布了《312國道無錫段(錫沙路東-通江大道)改擴建工程環境影響報告表征求意見稿》和《312國道無錫段(飛鳳路-金城東路)改擴建工程環境影響報告表征求意見稿》。

       

        報告表指出,312國道穿越無錫市區全境。無錫市是全市域規劃區,土地開發強度高,交通出行需求大。312國道既要承擔長途交通,又要承擔城際間和城市內部中短途交通的出行,交通量大,服務水平總體較低,部分路段擁堵嚴重,通行效率低。加上貨車比例高,進一步加劇了擁堵程度,減緩通行效率,現狀通行能力和通行狀況已經不能滿足交通需求,亟待改善。

       

        為了改善312國道無錫段現狀,無錫市交通運輸局擬投資15.74億元,對312國道(錫沙線-通江大道)進行改造。此外,還擬投資75.52億元,對312國道(飛鳳路-金城東路)進行改造。

       

        但兩份意見稿發布的當天,312國道K135處、錫港路上跨橋就發生了被貨車壓垮的事故。

      責任編輯:郭惠芬

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